马来西亚捷运公司(MRT)打算利用其非票价收入作为未来6 - 7年捷运系统维护和保养的资金来源。
首席执行官拿督莫哈末扎里夫哈希姆表示，该集团将需要每年产生2亿令吉的资金，以便能够维持铁路系统。
他说，非票价收入占该集团总收入的比例在5%至10%之间。
莫哈末扎里夫指出，虽然票价足以维持一个火车站，但在很长一段时间内，维护火车和轨道系统将需要更多的钱。
他是在昨天MRT公司和德勤马来西亚就MRT- taman Tun Dr Ismail (TTDI)站的命名权签署谅解备忘录之后说这句话的。
在另一份声明中，莫哈末扎里夫表示，该组织的目标是到2024年，地铁乘客数量在目前的基础上增加10%。
他说，截至今天，整个铁路网的每日乘客数量为110万，其中捷运1号线(加江线)每天运送23万名乘客，捷运2号线(布城线)每天运送13万名乘客。
德勤马来西亚通过与MRT公司昨天签署的协议，获得了MRT- ttdi站的冠名权。
他说:“由于公共交通系统的运作和维护需要大量的成本，这个捷运公司车站冠名权计划是一个例子，说明公私营合作可以帮助提升公共服务和基础设施项目的水平。”
德勤马来西亚首席执行官Yee Wing Peng表示，通过此次合作，德勤集团希望通过为当前项目、维护和未来扩张提供额外的收入来源，为更有效的交通系统做出贡献。
“当乘坐捷运时，它给了他们一个愉快的体验，使用马来西亚高效的交通系统。
他对媒体表示:“这也将帮助外国游客和游客对我们的交通系统有一个快速而良好的印象，并在此过程中吸引更多的外国直接投资。”
双方都没有透露空间站冠名权的投资规模。
然而，莫哈末扎里夫表示，这笔投资数额相当可观，德勤坚定地承诺继续进行这样的投资。
他说:“我们肯定会认真对待这笔投资，我们将在德勤的支持下继续改善我们的交通系统。”
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