伦敦几家议会再次呼吁将伊丽莎白线延伸到肯特郡，他们认为该计划“对促进住房和就业机会至关重要”。
在伦敦东南部，这条线路目前只延伸到第4区艾比伍德，但一条可能延伸到肯特郡埃布斯弗利特和格雷夫森德的线路早在2008年就被一项议会法案“保护”了。
现在，一个名为“伦敦当地”(Local London)的自治市镇当局委托了一名专家进行分析，以探索实施该计划和其他主要交通项目的好处。
该组织由伦敦东南部和东北部的9个行政区组成，他们认为，作为伦敦发展最快的地区，他们所在的地区也存在严重的贫困，“公共交通联系不佳，对汽车的依赖程度很高”。
它的领导人警告说:“交通基础设施投资水平低，导致一些行政区的房屋建造率不到伦敦其他地区的一半。”
伦敦当地已委托GC Insight咨询集团旗下的Eskogen公司，分析该线路的延长如何促进该地区的繁荣，以及其他交通项目，如期待已久的贝克卢线延伸至刘易舍姆。
《每日邮报》周二报道称，**已经收到了一份商业案例，该提案最初的成本为15亿英镑，但最近的估计在26亿至32亿英镑之间。
据报道，这将是一项计划的预算，该计划将把每小时12条伊丽莎白线(终点站为艾比伍德)中的8条向东延伸，与现有的北肯特线、东南线和泰晤士线共享轨道。每小时8列火车中，有4列将在诺斯弗利特终点站，其余4列将继续开往格雷夫森德站。
伊丽莎白线于2022年向乘客开放，并迅速成为该国最常用的铁路服务之一
伦敦地方委员会**、贝克斯利议会保守党领袖Baroness O "Neill说:“Ekosgen的研究将量化交通投资带来的经济增长、住房和就业供应效益，并确定伦敦这一快速增长地区的预计交通需求。”这是为了确保我们各行政区现在和未来的包容性和可持续增长。”
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最近，贝克斯利和布罗姆利新当选的保守党伦敦议会议员托马斯?特雷尔(Thomas Turrell)也强调了该计划及其潜在的好处。
在上个月给市长萨迪克·汗(Sadiq Khan)的书面质询中，特雷尔询问伦敦交通局(TfL)在将伊丽莎白线经埃里思延伸至埃布斯弗利特(Ebbsfleet)方面做了哪些工作。
汗先生此前曾表达过对该项目的支持，他在2018年的交通战略中写道，该项目“可以支持贝克斯利和肯特北部沿线规划的5.5万套新住房和5万个新工作岗位”。但他也表示，该计划应该“由**主导”。
Khan在回复Turrell时表示，从Abbey Wood到Gravesend和Hoo Junction的延伸部分，包括Erith的一个车站，“作为2008年Crossrail法案的一部分得到了保护”。
他补充说，伦敦和肯特北部的地方当局进行了一项**资助的研究，以研究这些选择。他说，伦敦交通局为这项研究提供了“技术支持”。谘询工作的详情已以商业案例的形式提交**，以在2021年延长该线路。
伦敦市长萨迪克·汉扎克·古德温/PA专线
但是市长淡化了该项目很快获得批准的前景，他说:“伦敦交通局目前没有将铁路延伸到阿比伍德以外的计划。
“如果贝斯利北部和肯特北部的充分发展得到**的推动，并提供足够的资金，延伸到Ebbsfleet可以通过支持这一增长而带来好处。”
“然而，需要解决许多技术、运营和财务方面的挑战，包括需要证明这种延长不会影响伊丽莎白线的可操作性。”
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