欧洲航空运输立法已经修订，以引入基于替代冲突解决模型的机载避碰系统。
欧盟立法-将于3月10日生效-要求授权携带超过19名乘客的飞机配备新的ACAS Xa系统或目前的ACAS II 7.1版本。
该规定遵循了欧盟航空安全局去年的建议，也适用于最大认证起飞重量超过5.7吨的飞机。
这标志着自2015年ACAS II 7.1版本强制执行以来，欧洲防撞航空电子设备法规的首次重大演变。
该立法表示，“允许”配备ACAS xa的飞机进入欧洲领空的规定，符合考虑到“科学和技术进步”，“反映航空领域最先进和最佳实践”的要求。
ACAS Xa将与ACAS II完全互操作，并为飞行员提供熟悉的显示数据
自2008年以来，美国联邦航空局一直在开发ACAS Xa，它利用了在引入ACAS II时无法使用的计算技术。
新系统还旨在减少不必要的警报并促进未来操作环境的实施，包括将避碰能力扩展到不同类别的飞机。
ACAS Xa被设计为与ACAS II 7.1可互操作，并提供熟悉的显示和警报，但两者在避免碰撞逻辑和监视数据源方面有所不同。
虽然ACAS II完全依赖应答器询问来确定入侵者当前和未来的位置（基于硬编码的固定规则），但ACAS Xa逻辑持续评估数百万种可能的未来状态，并使用概率模型和数字查找表来决定最佳解决方案。
这意味着ACAS Xa将考虑与ACAS II不同的风险概况，在ACAS II可能没有的情况下发出警报，或者过滤掉低风险的遭遇以避免滋扰警报。
