周日上午，一艘载有5名船员的深海潜艇在距离科德角海岸约900英里处失踪，当时它刚刚下潜1小时45分钟，前往寻找泰坦尼克号的残骸。
随后的国际救援行动到目前为止没有太大进展。救援人员正在处理大约13000英尺深的极深水域，这使事情变得非常复杂。
这艘潜艇属于海洋之门探险公司，这是一家旅游公司，提供高达25万美元的泰坦尼克号残骸门票。
时间紧迫。截至周一下午晚些时候，理论上，车内人员还剩下70到96小时的空气。这意味着救援人员大约要到周四下午才能确定船员是否还活着。
我们只剩下很多问题，特别是关于潜艇本身，它似乎是由现成的零件组装而成的。这仅仅是沟通中断的问题，还是其他地方出了严重问题?
去年，当记者大卫·波格(David Pogue)仔细观察海洋之门的潜艇时，他“不禁注意到，这艘潜艇的许多部件似乎是用现成的部件临时拼凑而成的。”
波格甚至在本周回忆说，“去年夏天，当我在一艘海洋之门潜艇上时，它也迷失了几个小时。”
“海洋之门”探险公司的首席执行官斯托克顿·拉什(Stockton Rush)在去年的报告中承认，这艘名为“泰坦”(Titan)的潜艇似乎有“麦吉弗式的操纵”，但他补充说，压力容器本身“根本没有麦吉弗式的操纵，因为这是我们与波音公司(Boeing)、美国宇航局(NASA)和华盛顿大学(University of Washington)合作的地方。”
“我们用这个游戏控制器来运行整个游戏，”拉什说，并展示了一个经过改进的罗技(Logitech)控制器，该控制器在亚马逊上售价29.99美元。
目前尚不清楚今天的泰坦与报告中详细描述的泰坦有何不同，但无论如何，预测都不是很好。通常情况下，在紧急情况下，潜艇可以减轻重量，以便迅速返回水面。
伦敦大学学院海洋工程学教授阿利斯泰尔·格雷格告诉《纽约时报》:“如果发生了电力故障和/或通信故障，就有可能发生这种情况，然后潜水器就会在水面上上下浮动，等待被发现。”
如果船体出现泄漏，“选择非常有限，”格雷格补充说。“很少有船只能潜到那么深，潜水员当然也不行。”
更糟糕的是，格雷格怀疑是否有这样的船只能够抓住海洋之门潜艇的外部。
尽管如此，救援行动仍在继续。据报道，美国和加拿大都部署了救援飞机，以及声纳浮标进行水下搜索。
目前，让我们希望“海洋之门”号潜艇比印尼海军的“KRI Nanggala”号要好，后者于2021年失踪，船上有53名船员。三天后，飞机残骸被发现。
