最后更新:2023年12月17日上午11时
自夏季以来，这些象形文字每隔几米就被放置在湖边的长廊上。这样做的背景是担心万一发生了什么事就会承担责任。?Andrea Jaksch
施塔恩贝格——在最近的一次会议上，施塔恩贝格市议会及其建筑委员会处理了一系列市民的动议，这些动议是在10月初的市民会议上提交和决定的。Starnberger Merkur给出了一个概述。
应用:在道路区域或占用道路区域的建筑措施的情况下，城市确保行人交通得到维护，车辆交通得到管制，任何损坏都由污染者修复或支付。
**的声明:在交通法规的命令过程中，如何确保建筑工地的安全以及如何管理交通是有规定的，这是从市政厅传来的。对于索赔的处理也有单独的书面规定。市长帕特里克·雅尼克补充说:“这正是我们设立第二督导员职位的原因。”他值班三个月了，定期视察市区的建筑工地。
决定:建筑委员会注意到了事态发展。
一名市民想知道:“是否有城市街道改造计划?”他说:“许多街道就像第三世界一样。
市**声明:市政厅表示，将在2020年由专门办公室对所有城市街道和广场进行调查。当时，对167公里长、面积100多万平方米的公路网进行了检查。随后，这些区域被分为八个条件等级——从1(“非常好”)到8(“非常差”)。
根据该报告，70%的道路状况良好至中等(1至5级)，18.6%的道路状况为6级，10.3%的道路状况为7级(“状况较差，需要监测，规划措施”)。根据该报告，8.0%的道路被认为“非常糟糕”(条件等级6)。为了解决现有的投资积压，该办公室已经计算出在10年内投资需求约为7400万欧元。为了阻止进一步的负面发展，还需要大约480万欧元的年度预算。
Janik说:“我们必须做点什么，即使一年只有一条街。”据城市建筑师Stephan Weinl说，**打算在一月份提交一份提案。然而，由于预算紧张，目前尚不清楚这将在多大程度上实施。
Gasthof zur Post的另一个变化是——很快会有匈牙利语:“以前的租户忽略了很多。”
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决定:建筑委员会注意到了事态发展。
动议:在Dampfschiffstra?e和湖边步行街之间以及路德维希stra?e和Nepomukweg地下通道之间，应该加强对骑自行车者的检查。
**声明:无论如何，这些地区都禁止骑自行车，这是警方和交通管制部门都知道的。交通管制部门接到行政部门的指示，对这些地区进行随机检查。
决定:市议会注意到了这些言论。
应用程序:为了在夜间更好地连接各个地区，一位市民要求引入共享出租车作为按需服务的一部分。
**声明:由于这是当地公共交通的问题，因此区办公室对此负责。自2022年底以来，按需运输概念已经在那里发展起来。
决定:市议会注意到了这些言论。
应用:需要对Bayerischer Hof前环形交叉路口的交通状况进行检查。Achheim区的一名居民抱怨说，由于取消了通往火车站广场的西出口，驾车者将越来越多地通过Theresienstra?e。
**声明:市政厅认为没有理由改变现状。城市海滩已经形成。观察表明，由于镇静作用，该区域更常用于停留。停车位的损失在很大程度上得到了补偿。“即使在与警方协商后，Theresienstra?e的流量也没有明显增加，”总经理路德维希·贝克解释说。所有的争论都交换了。“那些认为它愚蠢的人会继续认为它愚蠢。那些认为它是好的人，继续是好的。”
决定:情况保持原样。只有斯蒂芬·坎德勒(BMS)投了反对票。
建议:夏季在湖滨步道上使用的警告落水的象形文字应该再次移除。
行政当局的声明:贝克总经理和雅尼克市长提到了由律师起草并经市议会批准的安全概念。这是为了防止城市在发生事故时被起诉。其背景是最高判例法。“可能会有更少的迹象，”Janik说。“但我理解我的员工，如果他们谨慎行事的话。”
讨论:Josef Pfister (BMS)仍然对象形文字感到“震惊”。“我觉得这太可怕了，”他说，并建议在所有的湖入口处设置警告标志。雅尼克回答说，这并不足以排除责任，但他也承认，他觉得这些迹象“荒谬而超现实”。“我们是在应对一种法律上的危险，而不是实际的危险。”
决定:主要财政委员会将在1月份再次讨论该问题。
申请:von -der- tan - stra ?e应被指定为自行车街。
市**的声明:自2019年以来，市议会委员会已经做出了相应的决定，其法律先决条件自2020年底以来已经到位。由于工作人员能力不足，而且自行车管理员的职位被市议会否决，该决定尚未实施。在环境、能源和交通委员会批准的项目名单上，von -der- tan - stra ?e名列第五。
决定:市议会注意到了这些言论。
顺便说一下:该地区的一切现在也可以在我们的定期施塔恩贝格通讯中获得。
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