丹佛——当丹佛国际机场在近30年前开放时，Pe?a大道上的交通主要以机场为基础。但今天，一切都变了。
客流量的增加促使机场官员考虑为Pe?a大道铺平一条更平坦的道路。制定Pe?a总体规划的很大一部分是公众意见，而司机们主要担心的是交通拥堵。
苏·西蒙斯(Sue Simmons)和贝丝·麦格雷戈(Beth McGregor)还记得1995年DIA开业时，她们轻松地驱车前往Pe?a。
“是的，一个完全不同的时代，”西蒙斯笑着说。
那段时间，这条路每天有6.75万辆车。今天，交通量几乎翻了一番。一想到要在高峰时间驾驶11.1英里的路程，西蒙斯就畏缩了。
“我不想那样做。别逼我!西蒙斯开玩笑说。
纽约市和机场官员正处于规划阶段，考虑如何改善往返世界第二大机场和最繁忙机场之一的唯一道路。到2045年，它每年将为多达1.2亿乘客提供服务。
公司的未来
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“我们怎样才能不仅激励我们的乘客，还激励我们的员工选择更可持续的交通方式?DIA的首席交通规划师丽莎·阮(Lisa Nguyen)说。
她说，仅机场就雇佣了4万人。
Nguyen说:“想象一下，丹佛科技中心的价格要高出25%。
因此，有可能用一条临街道路将机场和当地交通分开，可以缓解Pe?a大道沿线的一些拥堵。官员们还在考虑增加车道、设立公交专用车道和收费。或者，他们什么也不做。
他说:“联邦**提出的要求之一是他们所说的基线或什么都不做的情况。”
不久，这项研究将进入联邦环境程序。然后，规划人员将想方设法为Pe?a大道的未来买单。
“这取决于发生了什么，可能需要5到10年的时间。但是你知道，事情不是一蹴而就的。”
您可以在机场网站上查看Pe?a大道的所有潜在计划，并在3月8日之前分享您的反馈。
